Weselsky hatte den "Denkfehler" gestern im Gespräch mit der "Süddeutschen Zeitung" eingeräumt. Er betrifft das Argument, mit dem Weselsky auf einer Pressekonferenz den Abbruch der Tarifverhandlungen begründet hatte. Es lautete, dass die Bahn in den Vermittlungsgesprächen der vergangenen Wochen nur eine Arbeitszeitverkürzung auf 37 Wochenstunden angeboten habe - statt der von der GDL geforderten 35 Stunden. Weselsky nannte dies inakzeptabel.

Tatsächlich steht es in dem Papier, das zum Abschluss der Vermittlungsgespräche zwischen GDL und Deutscher Bahn verfasst wurde, aber anders. Die beiden Moderatoren der Gespräche, der frühere Bundesinnenminister de Maizière und Schleswig-Holsteins Ministerpräsident Günther, machten gestern selbst Einzelheiten öffentlich - "aufgrund von unterschiedlichen Interpretationen" und "zur Klarstellung", wie sie schrieben. Demnach sollte die Wochenarbeitszeit für Schichtarbeiter bei vollem Lohnausgleich in zwei Stufen von derzeit 38 auf 36 Wochenstunden gesenkt werden. Die erste Reduzierung um eine Stunde sollte dem Vorschlag nach Anfang 2026 erfolgen, die zweite Anfang 2028.

Weselsky bestreitet, dass der neue Lokführer-Streik auf einem Missverständnis beruht. Er räumte ein, dass er die Lage in der betreffenden Pressekonferenz aus Versehen falsch dargestellt habe. Sein "Denkfehler" ändere aber nichts daran, dass er den Vorschlag der Moderatoren de Maizière und Günther ablehne. Denn dieser enthalte "keinen Schritt" in Richtung einer 35-Stunden-Woche, die die GDL fordert.

Weselsky beharrt auch deshalb so auf der exakten Stundenzahl, weil die GDL mit kleineren regionalen Konkurrenten der Bahn bereits eine 35-Stunden-Woche vereinbart hat. Allerdings enthalten die meisten dieser Tarifverträge eine einschränkende Klausel: Die verkürzte Arbeitszeit soll nur dann greifen, wenn sie auch beim Marktführer Deutsche Bahn vereinbart wird.

Die Bahn hat dem Vermittlungsvorschlag eigenen Angaben zufolge zugestimmt.

Die GDL will stattdessen wieder streiken - ab heute Abend im Güterverkehr, morgen ab 2 Uhr dann auch im Personenverkehr, insgesamt 35 Stunden. Bis Freitagmittag dürften erneut rund 80 Prozent der Zug- und S-Bahn-Verbindungen ausfallen.

Anschließend plant die Gewerkschaft "Wellen-Streiks", also weitere Ausstände, die nicht mehr 48 Stunden vorher angekündigt werden und auf die die Deutsche Bahn nicht mehr mit Notfahrplänen reagieren kann.